2010.11.06 Saturday
その頃、姫路駅では
今日で特急「はまかぜ」在来車両・キハ１８１系が引退する。
「最終列車を姫路駅で静かに見送りたいですね」
私の発言から４名が集まった。
姫路駅では１９時代に「はまかぜ」上下最終列車が発着する。
１９：０５ ６号・大阪行
１９：２１ ５号・鳥取行
いずれも播但線経由なので方向転換のため、姫路で５分ほど停車する。
おそらく鉄ちゃんで大騒ぎだろう。なんて話しながらＴさん・Ｍさんと駅前の居酒屋で時間をつぶす。（ご馳走様です）
今日は見送ることが目的なので、軟弱マニアの私は携帯電話のカメラしかない・・。
１８：５０頃、姫路駅２番ホームに上がると・・・
ファン特製・手作り垂れ幕が出現。（ＪＲは一切関係ありません）
さすがに引いた；よくテレビに映っているが、こういうものを目の当たりにするのは初めて。
ところが垂れ幕を持つ当人が、
「自分も撮りたいんやけどぉ〜！」
と言っているの聞いたＭさん。
「代わっちゃろ！」
人懐っこいＭさんらしいサービスというか、我々は一杯機嫌？
そうこうしていると撮影者にもみくちゃにされながら大阪行・６号が到着。
ドアが開くと一斉に２０〜３０代男性群が飛び出してきた。５分停車の撮影タイム。思わず圧倒されベンチに腰掛けて待避。
今日から山陰地方は松葉カニの解禁で観光客もいる。が、一般客はドン引き・・・。
よりによってこんな日に乗車されたおネエちゃんたちは気の毒？
７番ホームに移動して下り・５号の到着を待つ。
「お〜い！」
声を掛けられて誰かと思ったら伊勢屋の“ゆうちゃん”だった・・。
「何やってんですか？」
「見りゃ分かるやろ。自分も撮影に来たんやろ？」
ホーム端では野里の大野邸当主、大野さんにも会った。
なぜかこういうときは知り合いに会う。
列車は７分ほど遅れて再びもみくちゃにされながら到着。６両編成は満席。
先ほどと同じ光景が繰り返された後、警笛一斉「プア〜ン」
いよいよ最後の瞬間。エンジンを吹かす。
頭に響く唸りが６回、目の前を通り過ぎると、闇の中に排気ガスで薄暗く曇るテールライトとなった。
播但線の線路に入るため、列車の灯りが左右に揺れる。赤いランプと運転席の白い蛍光灯、そして「はまかぜ」の黄色い電照板が小さくなっていく。
左へカーブする車内照明の列が見える。最後は赤い点になって消えていった。
ホームには排気ガスの臭いだけが漂っていた。
今日で「はまかぜ」を引退したキハ１８１系は約４０年間の活躍に終止符を打つ。同車は非電化山岳線を中心とした、東北、中部、山陰、四国地方の長距離列車として活躍。電化や次世代車両への置き換えが進み、最後は「はまかぜ」のみとなった。
今冬、臨時列車で使用された後は廃車される。
そういえばＪＲ発足後、初めてキハ１８１系が引退したのは１７年前の四国。予讃線・松山電化による余剰廃車だった。
このときは高知から試験の帰り道で、わざわざ特急「しまんと」を選んで乗車した。「さようなら。四国初の特急車両１８１系」という高知駅の看板を覚えている。その２週間後、四国ではなく新潟へ住まいを移した。今の私があるのはこのときが分岐点。
外は真っ暗だったが、当時１８歳の少年は色んなことを考えながらの旅。印象に残っている。意外にもこれがキハ１８１系初乗車だった。そんな思い出がある。
さらば、高度経済成長期のディーゼル特急列車。
さらば、青春の日々よ。
「最終列車を姫路駅で静かに見送りたいですね」
私の発言から４名が集まった。
姫路駅では１９時代に「はまかぜ」上下最終列車が発着する。
１９：０５ ６号・大阪行
１９：２１ ５号・鳥取行
いずれも播但線経由なので方向転換のため、姫路で５分ほど停車する。
おそらく鉄ちゃんで大騒ぎだろう。なんて話しながらＴさん・Ｍさんと駅前の居酒屋で時間をつぶす。（ご馳走様です）
今日は見送ることが目的なので、軟弱マニアの私は携帯電話のカメラしかない・・。
１８：５０頃、姫路駅２番ホームに上がると・・・
ファン特製・手作り垂れ幕が出現。（ＪＲは一切関係ありません）
さすがに引いた；よくテレビに映っているが、こういうものを目の当たりにするのは初めて。
ところが垂れ幕を持つ当人が、
「自分も撮りたいんやけどぉ〜！」
と言っているの聞いたＭさん。
「代わっちゃろ！」
人懐っこいＭさんらしいサービスというか、我々は一杯機嫌？
そうこうしていると撮影者にもみくちゃにされながら大阪行・６号が到着。
ドアが開くと一斉に２０〜３０代男性群が飛び出してきた。５分停車の撮影タイム。思わず圧倒されベンチに腰掛けて待避。
今日から山陰地方は松葉カニの解禁で観光客もいる。が、一般客はドン引き・・・。
よりによってこんな日に乗車されたおネエちゃんたちは気の毒？
７番ホームに移動して下り・５号の到着を待つ。
「お〜い！」
声を掛けられて誰かと思ったら伊勢屋の“ゆうちゃん”だった・・。
「何やってんですか？」
「見りゃ分かるやろ。自分も撮影に来たんやろ？」
ホーム端では野里の大野邸当主、大野さんにも会った。
なぜかこういうときは知り合いに会う。
列車は７分ほど遅れて再びもみくちゃにされながら到着。６両編成は満席。
先ほどと同じ光景が繰り返された後、警笛一斉「プア〜ン」
いよいよ最後の瞬間。エンジンを吹かす。
頭に響く唸りが６回、目の前を通り過ぎると、闇の中に排気ガスで薄暗く曇るテールライトとなった。
播但線の線路に入るため、列車の灯りが左右に揺れる。赤いランプと運転席の白い蛍光灯、そして「はまかぜ」の黄色い電照板が小さくなっていく。
左へカーブする車内照明の列が見える。最後は赤い点になって消えていった。
ホームには排気ガスの臭いだけが漂っていた。
今日で「はまかぜ」を引退したキハ１８１系は約４０年間の活躍に終止符を打つ。同車は非電化山岳線を中心とした、東北、中部、山陰、四国地方の長距離列車として活躍。電化や次世代車両への置き換えが進み、最後は「はまかぜ」のみとなった。
今冬、臨時列車で使用された後は廃車される。
そういえばＪＲ発足後、初めてキハ１８１系が引退したのは１７年前の四国。予讃線・松山電化による余剰廃車だった。
このときは高知から試験の帰り道で、わざわざ特急「しまんと」を選んで乗車した。「さようなら。四国初の特急車両１８１系」という高知駅の看板を覚えている。その２週間後、四国ではなく新潟へ住まいを移した。今の私があるのはこのときが分岐点。
外は真っ暗だったが、当時１８歳の少年は色んなことを考えながらの旅。印象に残っている。意外にもこれがキハ１８１系初乗車だった。そんな思い出がある。
さらば、高度経済成長期のディーゼル特急列車。
さらば、青春の日々よ。
