Zakkan　（雑感）

さて、例のＣ６２と一緒にヤケクソになって？導入したのが、縮尺１／８０　アクラス・プラ製品、荷物車マニ３６と２等車スロ４３。

いずれも１等車オロ３５形がベースで、私が好きな荷物車。天賞堂のマニ３６とは窓割りが異なる。バリエーションが増えた。
そしてスロ４３は、オロ３５の電気暖房化改造車だという。タイトルの「並ロ」とは同車のことで、リクライニングシートを装備する特別２等車「特ロ」に対し、旧来の２等車を「並ロ」という。特別２等は座席指定で、普通２等は東海道線のグリーンのように２等切符を買えば自由席で座れるものだったらしい。１９６０年、２等級制で特別２等と１等はなくなり、２等→１等となった。
モデルは１９６０年以降の緑帯なので正しくは旧２等＝１等標記となる。
私の守備範囲は、いちおう昭和４５年以降としているので少し古い。まあプラでは珍しい車種ということで。しっかりと車内の枕カバーも白く色差ししてある。
ちなみにオロ３５を普通車に格下げしたものがオハ５３で、それをロングシート化したものがオハ４１−３００だという。
種車がスロ５１（切妻屋根）のオハ４１が姫路地区や四国で活躍していたのは有名。


ドキュメンタリー映画“或る機関助士”昭和３８年のＣ６２急行「みちのく」をイメージ。

もうひとつ、面白いのはコンデンサーを内蔵しており、停車後もしばらくライト類が点灯すること。


このとおり、線路から外してもテールランプが光る。

「アクラス」は「トラムウェイ」系列のマイナーメーカーだが、この調子で意欲的なプラ製品を出し続けて欲しい。

来年は「オハ３５戦後型」を予定しているという。こちらも楽しみだ。