2013.02.10 Sunday
テツの休日〜赤川鉄橋見学ツアー
赤川鉄橋（大阪市東淀川区）は淀川を渡る城東貨物線の鉄橋。
この鉄橋は一風変わったもので、線路と歩道橋が同じ橋で一緒に川を渡るユニークな光景が見られる。
貨物線を旅客化する「おおさか東線」の建設工事の進捗により、今秋にも歩道橋は廃止されることになったという。
周辺に保存されている珍しい機関車の訪問も兼ねて、是非行きましょう！
Ｔさんよりお誘いの声。
Ｆさん、Ｙさん、Ｍさん、そして初参加のＫさんを加えた６名が集結した。
鉄分タップリの放牧レポートでございます。
そんなわけで往路は姫路９：１５発特急「はまかぜ２号」
Ｙさんのチケットレス特急券がその実力を発揮する。何せ指定席が自由席より安いですから！
先行する新快速を見送ってから乗車。私たちの６号車は貸切。朝から祝杯を挙げてスタート。気動車特急で旅気分は高まる。
大阪到着後、阪急電車に乗換。淡路駅下車。
赤川鉄橋最寄駅だが、その前にＤＦ５０形ディーゼル機関車が保存されているという“菅原天満宮”へＴさんの先導で向かう。
菅原天満宮幼稚園の敷地に隣接。温室みたいな建物。通常は非公開で、中身が鉄道車両とは分かりにくい。
Ｔさんが事前に問い合わせたところ、幼稚園の先生も「そんなのありましたっけ？」
管理者が変更となったらしく、自治会の方が鍵を管理しているとのこと。ちょうど隣の公園で廃品回収の最中で快く開けて頂いた。
昭和56年（1981）にやってきたという。屋内で公開する機会が少ないことから保存状態はそこそこ良い。ＤＦ５０の保存車は全国で３両しかない（と思う）
車内も見学することが出来た。
機関車の構造図面を記した案内パンフレットもあり、設置した方々の愛着を感じる。その割に地元の関心が低そう？なのは残念。それでも幸せな機関車だと思う。
いよいよ本命の「赤川鉄橋」へ。淀川堤を目指す。
正式名称は「城東貨物線淀川橋梁」全長６１０ｍ。
複線トラス橋のうち、線路のない側を「赤川仮橋」という人道橋として大阪市が借り受けて今日に至る。
近くに橋がないため、このとおり地元の方の生活道路となっており、利用者は多い。自転車のオバチャンが通り過ぎるなんとも不思議な光景。
人道橋廃止まで半年以上、まだ鉄道ファンの姿は少ない。
橋の上で待つこと２０分。とにかく寒い！
轟音と共にＥＦ２１０桃太郎牽引の貨物列車が通過。みんなでカメラを構える。
迫力と振動に驚く。
鉄橋を堪能した後は、淡路駅付近の公園に保存されている「ＥＨ１０形電気機関車」全国でこの場所にただ１両しかない。
昭和２９年から製造された２車体連結の貨物用大型電気機関車。昭和５６年に引退した。２１世紀に登場した「ＥＨ５００金太郎」の先輩にあたる。
ＥＨ１０は黒いボディに黄色いラインから「熊ん鉢」という愛称で親しまれた。
金網が張り巡らされて撮影は難しい・・
その甲斐あってか？保存状態は良好で、出来れば京都に開設される鉄道博物館で展示できれば・・と思ったりする。
大阪市東淀川区、入り組んだ住宅街にはディープな鉄スポットが存在していた。
こんなお店も健在。洋服寸法直し、ミシン修理、弁当まで・・
再び阪急電車と地下鉄で移動。
お次はＹさんの提案で江坂にある「ホビーセンターカトー」へ。
鉄道模型ＫＡＴＯの直営サービスセンター。約１０年振りかも。
そこには一昨年まで神戸のＲ模型店員だったtさんの姿が。専門分野を生かした職場で生き生きと働いていた。
ここは定価売りなので皆さん誘惑に駆られる心配はなく、私はパーツ（ナックルカプラー）１袋のみ購入。
歩いて足が棒になり１４時。いい感じで腹がった。あとは飲むしかない。みんなこっちが一番楽しみだったりして？
梅田に戻って居酒屋へ。昨年立ち寄った阪急東通商店街にある「東北居酒屋」は開店前。近くにある「弁天本店」へ。
初めて入った店だが、魚介類が非常に美味しかった。
http://r.gnavi.co.jp/k027721/
みんな大満足で盛り上がる。
このあと約束のあるＴさんと別れ、これまた帰路は１８：０５発「はまかぜ５号」
「５５１の豚まん買ってくるわ！」
出かけたＦさん。発車案内が急き立てるがなかなか戻ってこない。
発車時刻ギリギリに走ってきた！
駆け込んだＦさんを確認してドアが閉まる。紫煙を上げて出発。
と、いう訳でお約束の豚まん。
帰路も６号車は貸切状態。気兼ねなくくつろぐことが出来た。
皆様、楽しい休日をプロデュースいただきありがとうございました。
この鉄橋は一風変わったもので、線路と歩道橋が同じ橋で一緒に川を渡るユニークな光景が見られる。
貨物線を旅客化する「おおさか東線」の建設工事の進捗により、今秋にも歩道橋は廃止されることになったという。
周辺に保存されている珍しい機関車の訪問も兼ねて、是非行きましょう！
Ｔさんよりお誘いの声。
Ｆさん、Ｙさん、Ｍさん、そして初参加のＫさんを加えた６名が集結した。
鉄分タップリの放牧レポートでございます。
そんなわけで往路は姫路９：１５発特急「はまかぜ２号」
Ｙさんのチケットレス特急券がその実力を発揮する。何せ指定席が自由席より安いですから！
先行する新快速を見送ってから乗車。私たちの６号車は貸切。朝から祝杯を挙げてスタート。気動車特急で旅気分は高まる。
大阪到着後、阪急電車に乗換。淡路駅下車。
赤川鉄橋最寄駅だが、その前にＤＦ５０形ディーゼル機関車が保存されているという“菅原天満宮”へＴさんの先導で向かう。
菅原天満宮幼稚園の敷地に隣接。温室みたいな建物。通常は非公開で、中身が鉄道車両とは分かりにくい。
Ｔさんが事前に問い合わせたところ、幼稚園の先生も「そんなのありましたっけ？」
管理者が変更となったらしく、自治会の方が鍵を管理しているとのこと。ちょうど隣の公園で廃品回収の最中で快く開けて頂いた。
昭和56年（1981）にやってきたという。屋内で公開する機会が少ないことから保存状態はそこそこ良い。ＤＦ５０の保存車は全国で３両しかない（と思う）
車内も見学することが出来た。
機関車の構造図面を記した案内パンフレットもあり、設置した方々の愛着を感じる。その割に地元の関心が低そう？なのは残念。それでも幸せな機関車だと思う。
いよいよ本命の「赤川鉄橋」へ。淀川堤を目指す。
正式名称は「城東貨物線淀川橋梁」全長６１０ｍ。
複線トラス橋のうち、線路のない側を「赤川仮橋」という人道橋として大阪市が借り受けて今日に至る。
近くに橋がないため、このとおり地元の方の生活道路となっており、利用者は多い。自転車のオバチャンが通り過ぎるなんとも不思議な光景。
人道橋廃止まで半年以上、まだ鉄道ファンの姿は少ない。
橋の上で待つこと２０分。とにかく寒い！
轟音と共にＥＦ２１０桃太郎牽引の貨物列車が通過。みんなでカメラを構える。
迫力と振動に驚く。
鉄橋を堪能した後は、淡路駅付近の公園に保存されている「ＥＨ１０形電気機関車」全国でこの場所にただ１両しかない。
昭和２９年から製造された２車体連結の貨物用大型電気機関車。昭和５６年に引退した。２１世紀に登場した「ＥＨ５００金太郎」の先輩にあたる。
ＥＨ１０は黒いボディに黄色いラインから「熊ん鉢」という愛称で親しまれた。
金網が張り巡らされて撮影は難しい・・
その甲斐あってか？保存状態は良好で、出来れば京都に開設される鉄道博物館で展示できれば・・と思ったりする。
大阪市東淀川区、入り組んだ住宅街にはディープな鉄スポットが存在していた。
こんなお店も健在。洋服寸法直し、ミシン修理、弁当まで・・
再び阪急電車と地下鉄で移動。
お次はＹさんの提案で江坂にある「ホビーセンターカトー」へ。
鉄道模型ＫＡＴＯの直営サービスセンター。約１０年振りかも。
そこには一昨年まで神戸のＲ模型店員だったtさんの姿が。専門分野を生かした職場で生き生きと働いていた。
ここは定価売りなので皆さん誘惑に駆られる心配はなく、私はパーツ（ナックルカプラー）１袋のみ購入。
歩いて足が棒になり１４時。いい感じで腹がった。あとは飲むしかない。みんなこっちが一番楽しみだったりして？
梅田に戻って居酒屋へ。昨年立ち寄った阪急東通商店街にある「東北居酒屋」は開店前。近くにある「弁天本店」へ。
初めて入った店だが、魚介類が非常に美味しかった。
http://r.gnavi.co.jp/k027721/
みんな大満足で盛り上がる。
このあと約束のあるＴさんと別れ、これまた帰路は１８：０５発「はまかぜ５号」
「５５１の豚まん買ってくるわ！」
出かけたＦさん。発車案内が急き立てるがなかなか戻ってこない。
発車時刻ギリギリに走ってきた！
駆け込んだＦさんを確認してドアが閉まる。紫煙を上げて出発。
と、いう訳でお約束の豚まん。
帰路も６号車は貸切状態。気兼ねなくくつろぐことが出来た。
皆様、楽しい休日をプロデュースいただきありがとうございました。
