Zakkan　（雑感）

駅間が短いこともあるが、エンジン音の割にはさっぱり速度が出ない。
疎らな街の灯と少ない乗客、古めかしい車内。何となくさびしくなってくる。
すっかり夜になった倉敷市駅に戻ってきた。ＪＲの駅ビルとは別体。
旅客用ホーム１本のシンプルなもの。構内外れには貨物列車が乗り入れるため、ＪＲへの渡り線がある。

１日５往復運転されているという貨物列車は見られなかったが、平日朝夕限定のキハ２０に乗車できて満足。キハ２０系列に乗れるところは「水島臨海鉄道」と、茨城県の「ひたちなか海浜鉄道」だけになってしまった。
ちなみにテツは私だけでした。
昼間に訪問して貨物ターミナルや、工場間に消えていく引込み線なんかも眺めたいですねぇ。
旧型のディーゼルカーと貨物列車が行き交うミズリン。中国地方随一のテツスポットでしょう。


＜オマケ＞
岡山駅で出会った、特急「南風」高知行。アンパンマン列車。ＪＲ四国２０００系ディーゼルカー


＜お子様へおみやげ＞
３月ダイヤ改正で引退する、１００系新幹線（手前）と３００系新幹線を模したバームクーヘン。１００系はチョコ味、３００系はプレーン。


岡山出張（完）

「きっぷをお持ちでない方〜」

水島臨海鉄道では平日朝夕は車掌が乗務している。

「倉敷市までください」

何とガマグチの鞄・・。昔の車掌さんだ。

１駅戻って水島駅で待つことしばし、折り返し１８：１１発が到着。
同鉄道の名物、約５０年前のディーゼルカー・キハ２０形。
キハ２０は４両在籍し、国鉄（ＪＲ）の払い下げ。うち２両は国鉄時代のツートンカラーに塗られている。本日は水島臨海オリジナル色の車、２両編成だった。キハ２０は平日朝夕しか運転されない。


手で開けるドア。ドア下部の明り取り窓が特徴。子供の頃、ドア付近に立って外の景色を眺めるのが面白かった。


帰宅客がいるかと思ったが乗客はほとんどいない。夕方なのに大丈夫か？
という訳で車内撮影もＯＫ？

冷房化されているものの、昔のままのボロい車内。半月形の掴まり金具も貴重なアイテム？

老朽化がすすめばそのうちＪＲの中古車、キハ４０あたりに置き換えられるかもしれない。乗れるのは今のうちだろう。

岡山で研修のため出張。
姫路から新幹線「こだま」７３９号で出発。
１２年前、カーペンターズの“ＴＯＰ　ＯＦ　ＴＨＥ　ＷＯＲＬＤ”のメロディーに乗せたＣＭで華々しくデビューした「７００系ひかりＲａｉｌＳｔａｒ」

九州新幹線の開業で肩身が狭くなり、今や「こだま」の主力になっている。

同じ７００系でも白い「のぞみ用」に対し、ＲａｉｌＳｔａｒ用はブラックとグレーのボディにゆったり２人掛けシート。
自動車の「ステップワゴン」に例えれば、「のぞみ」はファミリー仕様、「ＲａｉｌＳｔａｒ」は車高を下げて音楽がズンドコ鳴る黒いボディの若者仕様みたいだ。
約３０分で岡山へ。晴れの国といいながら生憎の雨模様。夕方までに回復すればいいが・・。


さて、岡山駅に直結したホールでの研修内容は割愛して、１６：４５
すっかり雨は止んでいる。

平日の岡山といえば・・ミズリンこと「水島臨海鉄道」行くしかない！
直ちに山陽本線に飛び乗って倉敷へ移動する。

ＪＲ倉敷駅に隣接した水島臨海鉄道・倉敷市駅
17：12発のディーゼルカーに乗車する。

２両編成に乗客は半分ほど。しばらく山陽本線と併走してから南下する。路線の半分程度は高架橋。市内渋滞緩和のため、２０年前に高架化されたらしい。ディーゼルカーで高いところを走ると少し昔の播但線・野里付近を思い出す。
水島駅の高架上で貨物線と分岐する。水島臨海鉄道は収入の７割が貨物収入。長い貨物列車を通すため、駅構内の待避線はホームに対して異様に長い。


水島でみんな下車して、乗客は私だけになった。終点・三菱自工前に到着。

名前のとおり、三菱の自動車工場が目の前にある。周囲は臨海工業地帯。狭いホームがぽつんとあるだけ。
和田岬のような通勤用の駅で、日中は手前の水島終着が多いようだ。この先も線路は車庫と貨物ターミナルまで続いている。徒歩で見に行きたいが夕刻。乗ってきた列車で折り返す。
本日のメインが待っている。

妻です。

画像暗っΣ(￣皿￣;;

夜中に起き出しての更新は画像がダークです。

きれいなマリンブルーのストラップも作りました。
一人だけホルンぶら下げている子がいます。

どっちが好き！?




リバティ側のプリントも見せて!!というリクエストにお応えして(*^^*)。

限定キティちゃんや、珍しいピエロ柄も。