2008.05.11 Sunday
趣味の週末
一昨日のカミングアウトについて、妻よりメールにてコメントが届いた。
「直接知らないヒトは引くと思うよ」
確かに・・このままではあまり関わりたくない人物かも；
少しは更正？したことを自分でフォローしておこうか。
さておき、久しぶりにＴさんに会った。実に3月のジャズステーション以来。昨夜は一緒に飲み、本日は会社にお邪魔して1日中鉄道模型で遊んだ。
昨夜は18時頃から遅くまで飲んだ。例によって2軒目がメインとなる。Ｔさん行きつけのスナックへ同行。Ｔさんの新作イラストも拝見した。
年の離れた男同士が何時間も飲みながら何を喋るのか？と聞かれたことがある。が、それはヒミツ。いくら時間があっても話は底なしに尽きない。
胃カメラ検査上がりのＴさんは酒を控えていたためか、普段より回りが早かったようだ。少しおイタが過ぎたと見え、店の子から「イエローカード」が出ていた。まあ、その辺は愉快な宴なのでボカしておくことにする。
一夜明けて、寝不足も気にせずＴさんの会社へお邪魔する。
ＨＯ（１６番）ゲージの鉄道模型で遊ぶ。
583系、485系、165系、キハ82系などの往年の花形列車が8〜12両編成で快走する。鉄道博物館の大ジオラマを髣髴させる。12連ともなれば全長3ｍ以上になるので、直線の長いＴさんの鉄道ならでは。
ついでに持参したＤＣＣサウンド付のヨーロッパ型車両（ＤＣ特急ＴＥＥエーデルワイス）などの音を堪能したり盛りだくさん。
ＨＯゲージはサイズも走行音も迫力もメガ盛。長年Ｎゲージに親しんできた私は、ＴさんやＦさんの影響か、ここ数年でＨＯの魅力に気付いた。一応、ヨーロッパ型ＨＯを細々とたしなんできたが、いよいよ“見慣れた電車”も守備範囲になってきた。それはプラ製量産品。Ｎゲージをそのまま拡大したようなもので細密でよく走る。その昔、日本型ＨＯといえば手工芸品的なものばかりで、おいそれと庶民が入手できるものではなかった。ここ十数年でプラ製品の充実は著しく、ポピュラーな車種が出揃った。日本のＨＯもすっかり欧米的になった。
そして、私の息子がそのイニシャルから「ＨＯ君」と呼ばれ、マニア心をくすぐられたという要因もある。
ＮＨＫの「趣味悠々」では昨年のＨＯゲージ鉄道模型が好評だったのか、昨今の鉄道ブーム？に乗っかり今度はＮゲージを放送している。そんな私は時代に逆行しているかのよう。
「30過ぎたらＨＯ」
とでも提案しておこうか。
例によって、晴天の休日にオッサン2人がニヤニヤと線路に顔をへばりつけて悦に入る。
ところで、オークションにて格安ジャンク品で入手したメーカー不詳の真鍮製客車「オハユニ６１」
ＫＡＴＯのプラ製客車とセットで出品されていた物で、初めて手にしたブラス製品。人形が乗せてあるのに魅かれて入手した。しかし台車の取付けが緩く、すぐに車輪が外れ、急カーブに弱そうだったり、やっぱりブラス物は扱いにくいという印象を抱いた。ベテランのＴさんに見せて車輪を調整してもらうことにした。すると意外な答えが・・。
「これは“ニワ”のボディと台車やないか・・。プロが組んだ物やろ。シル・ヘッダーの付き方がきっちり二重になっとる。手摺と標記も綺麗や。車体裾が窪んどるのが惜しいな。たぶん落としたんやろう。これさえなかったら高いぞ。ええモノを手に入れたな。しかもオハユニは希少価値が高いから値打ちあるぞ」
あのロストパーツの「ニワ」か。
しかし走らせると、曲線上でブレーキシリンダが車軸に当たって時々ショートする。できれば台車を交換したほうがよいとのこと。やっぱり“走らぬ模型”金属アレルギー気味の私には猫に小判。今ひとつ値打ちが分からない。オハユニの連結相手になるようなＳＬは持ってないし。しかしＴさん曰く、
「値打ち物やから大事にしとき」
意外な発見だった。
Ｔさん、楽しい週末をありがとうございました。
「直接知らないヒトは引くと思うよ」
確かに・・このままではあまり関わりたくない人物かも；
少しは更正？したことを自分でフォローしておこうか。
さておき、久しぶりにＴさんに会った。実に3月のジャズステーション以来。昨夜は一緒に飲み、本日は会社にお邪魔して1日中鉄道模型で遊んだ。
昨夜は18時頃から遅くまで飲んだ。例によって2軒目がメインとなる。Ｔさん行きつけのスナックへ同行。Ｔさんの新作イラストも拝見した。
年の離れた男同士が何時間も飲みながら何を喋るのか？と聞かれたことがある。が、それはヒミツ。いくら時間があっても話は底なしに尽きない。
胃カメラ検査上がりのＴさんは酒を控えていたためか、普段より回りが早かったようだ。少しおイタが過ぎたと見え、店の子から「イエローカード」が出ていた。まあ、その辺は愉快な宴なのでボカしておくことにする。
一夜明けて、寝不足も気にせずＴさんの会社へお邪魔する。
ＨＯ（１６番）ゲージの鉄道模型で遊ぶ。
583系、485系、165系、キハ82系などの往年の花形列車が8〜12両編成で快走する。鉄道博物館の大ジオラマを髣髴させる。12連ともなれば全長3ｍ以上になるので、直線の長いＴさんの鉄道ならでは。
ついでに持参したＤＣＣサウンド付のヨーロッパ型車両（ＤＣ特急ＴＥＥエーデルワイス）などの音を堪能したり盛りだくさん。
ＨＯゲージはサイズも走行音も迫力もメガ盛。長年Ｎゲージに親しんできた私は、ＴさんやＦさんの影響か、ここ数年でＨＯの魅力に気付いた。一応、ヨーロッパ型ＨＯを細々とたしなんできたが、いよいよ“見慣れた電車”も守備範囲になってきた。それはプラ製量産品。Ｎゲージをそのまま拡大したようなもので細密でよく走る。その昔、日本型ＨＯといえば手工芸品的なものばかりで、おいそれと庶民が入手できるものではなかった。ここ十数年でプラ製品の充実は著しく、ポピュラーな車種が出揃った。日本のＨＯもすっかり欧米的になった。
そして、私の息子がそのイニシャルから「ＨＯ君」と呼ばれ、マニア心をくすぐられたという要因もある。
ＮＨＫの「趣味悠々」では昨年のＨＯゲージ鉄道模型が好評だったのか、昨今の鉄道ブーム？に乗っかり今度はＮゲージを放送している。そんな私は時代に逆行しているかのよう。
「30過ぎたらＨＯ」
とでも提案しておこうか。
例によって、晴天の休日にオッサン2人がニヤニヤと線路に顔をへばりつけて悦に入る。
ところで、オークションにて格安ジャンク品で入手したメーカー不詳の真鍮製客車「オハユニ６１」
ＫＡＴＯのプラ製客車とセットで出品されていた物で、初めて手にしたブラス製品。人形が乗せてあるのに魅かれて入手した。しかし台車の取付けが緩く、すぐに車輪が外れ、急カーブに弱そうだったり、やっぱりブラス物は扱いにくいという印象を抱いた。ベテランのＴさんに見せて車輪を調整してもらうことにした。すると意外な答えが・・。
「これは“ニワ”のボディと台車やないか・・。プロが組んだ物やろ。シル・ヘッダーの付き方がきっちり二重になっとる。手摺と標記も綺麗や。車体裾が窪んどるのが惜しいな。たぶん落としたんやろう。これさえなかったら高いぞ。ええモノを手に入れたな。しかもオハユニは希少価値が高いから値打ちあるぞ」
あのロストパーツの「ニワ」か。
しかし走らせると、曲線上でブレーキシリンダが車軸に当たって時々ショートする。できれば台車を交換したほうがよいとのこと。やっぱり“走らぬ模型”金属アレルギー気味の私には猫に小判。今ひとつ値打ちが分からない。オハユニの連結相手になるようなＳＬは持ってないし。しかしＴさん曰く、
「値打ち物やから大事にしとき」
意外な発見だった。
Ｔさん、楽しい週末をありがとうございました。
