2011.08.25 Thursday
Ｃ５７−１８０
先日、「画像加工してくれるかな？」と物欲しそうに書いたら、義姉が私の願いを叶えてくれました。
ありがとうございます！（←自分も画像加工してもらいたいらしいよ。などと妻が頼んでくれたようですが）
Ｃ５７−１８０「ばんえつ物語号」
ＪＲ磐越西線・津川付近を力走しているようにも見える。
Ｃ５７形蒸気機関車。
身近なところでは「姫路市御立交通公園」に保存されている、あのＳＬのことだ。（Ｃ５７−５）
Ｃ５７はその容姿から「貴婦人」という愛称を持つ。ドイツ語で蒸気機関車は女性名詞。
ここで言うＣ５７は１８０番。昭和２１年、三菱重工業三原製作所で誕生。計２０１両製造されたＣ５７のうち、戦後製造の２１両は３次型と呼ばれる。Ｃ５７−１８０とは、Ｃ５７形蒸気機関車のうち１８０番目に製造されたという意味。シゴナナ姉妹の中では末っ子に近い。
Ｃ５７−１８０は昭和４４年に廃車。新津市内（現在の新潟市秋葉区）の小学校で保存されていたが、１９９９年、ＪＲ磐越西線・新潟〜会津若松「ＳＬばんえつ物語号」として復活した。一生を新潟県内で過ごした１８０号機だが、目立った活躍は少なかったといわれる。３０年の眠りを経て、一躍スターの座に踊り出た。県外で出張運転も行われている。
戦後生まれのＣ５７・３次形は、同じＣ５７でもスッキリした外観を持つ。播但線や山陰線でＣ５７に親しんだベテランファンは、昭和４０年代後半、新潟から豊岡へ転属してきた３次型を見て妙なカマだと思ったという。
ちなみに１９９９年当時、雑誌「鉄道ジャーナル」創業者であり編集長を務めていた竹島紀元（たけしまのりもと）氏は、書評で「Ｃ５７−１８０は、既に復活している１号機と同じ形式であり、列車名の“ばんえつ物語”という名称も気になる。そもそも物語とは語り手が、語られる主体に語る様々な出来事を意味し、列車名としては正しい日本語ではなく、あまり乗車意欲がそそられない」などと手厳しい。いかにも竹島氏らしい。
余談ながら、竹島氏は肉料理が苦手なので、食堂車や駅弁取材で困惑することもしばし。昔の取材記事では、旅先で結構飲んでいることが分かる。
なお、竹島氏は蒸気機関車を追いかけたドキュメンタリー映像作品を多数制作しており、「くろがねの馬」などは有名。鉄道、文化、メディアについて独特の世界観を持った方で、少年時代に満州で生活経験があり、戦時体制下の鉄道や風習を知る８５歳。健康と長寿を願わずにはいられない。
昔から、鉄道マニア＝不平マニアになりがちで、読む側が面白くなくなるような誌面が溢れる今日、筋の通った理論で「鉄道現場を取材した雑誌」を生み出した竹島氏の業績は大きい。この先、竹島氏のような編集者はそう簡単に現れることはないだろう。
話が側線に入ってしまった。そんな私はＣ５７−１８０が好きだ。
実物が牽く列車に乗車したことがあり、新潟ゆかりの機関車という理由もある。モデル末期を迎え、ナビ標準装備や仕様がグレードアップされた自動車みたいで好感が持てる。
モデルは１／８０プラ製品。牽引する「ばんえつ物語号」客車がないんですね。手元にある茶色い旧型客車を従えましょうか。こちらのほうが似合うかも。
客車を従えた編成写真も加工してもらえますかね〜？（すぐ調子に乗る）
ありがとうございます！（←自分も画像加工してもらいたいらしいよ。などと妻が頼んでくれたようですが）
Ｃ５７−１８０「ばんえつ物語号」
ＪＲ磐越西線・津川付近を力走しているようにも見える。
Ｃ５７形蒸気機関車。
身近なところでは「姫路市御立交通公園」に保存されている、あのＳＬのことだ。（Ｃ５７−５）
Ｃ５７はその容姿から「貴婦人」という愛称を持つ。ドイツ語で蒸気機関車は女性名詞。
ここで言うＣ５７は１８０番。昭和２１年、三菱重工業三原製作所で誕生。計２０１両製造されたＣ５７のうち、戦後製造の２１両は３次型と呼ばれる。Ｃ５７−１８０とは、Ｃ５７形蒸気機関車のうち１８０番目に製造されたという意味。シゴナナ姉妹の中では末っ子に近い。
Ｃ５７−１８０は昭和４４年に廃車。新津市内（現在の新潟市秋葉区）の小学校で保存されていたが、１９９９年、ＪＲ磐越西線・新潟〜会津若松「ＳＬばんえつ物語号」として復活した。一生を新潟県内で過ごした１８０号機だが、目立った活躍は少なかったといわれる。３０年の眠りを経て、一躍スターの座に踊り出た。県外で出張運転も行われている。
戦後生まれのＣ５７・３次形は、同じＣ５７でもスッキリした外観を持つ。播但線や山陰線でＣ５７に親しんだベテランファンは、昭和４０年代後半、新潟から豊岡へ転属してきた３次型を見て妙なカマだと思ったという。
ちなみに１９９９年当時、雑誌「鉄道ジャーナル」創業者であり編集長を務めていた竹島紀元（たけしまのりもと）氏は、書評で「Ｃ５７−１８０は、既に復活している１号機と同じ形式であり、列車名の“ばんえつ物語”という名称も気になる。そもそも物語とは語り手が、語られる主体に語る様々な出来事を意味し、列車名としては正しい日本語ではなく、あまり乗車意欲がそそられない」などと手厳しい。いかにも竹島氏らしい。
余談ながら、竹島氏は肉料理が苦手なので、食堂車や駅弁取材で困惑することもしばし。昔の取材記事では、旅先で結構飲んでいることが分かる。
なお、竹島氏は蒸気機関車を追いかけたドキュメンタリー映像作品を多数制作しており、「くろがねの馬」などは有名。鉄道、文化、メディアについて独特の世界観を持った方で、少年時代に満州で生活経験があり、戦時体制下の鉄道や風習を知る８５歳。健康と長寿を願わずにはいられない。
昔から、鉄道マニア＝不平マニアになりがちで、読む側が面白くなくなるような誌面が溢れる今日、筋の通った理論で「鉄道現場を取材した雑誌」を生み出した竹島氏の業績は大きい。この先、竹島氏のような編集者はそう簡単に現れることはないだろう。
話が側線に入ってしまった。そんな私はＣ５７−１８０が好きだ。
実物が牽く列車に乗車したことがあり、新潟ゆかりの機関車という理由もある。モデル末期を迎え、ナビ標準装備や仕様がグレードアップされた自動車みたいで好感が持てる。
モデルは１／８０プラ製品。牽引する「ばんえつ物語号」客車がないんですね。手元にある茶色い旧型客車を従えましょうか。こちらのほうが似合うかも。
客車を従えた編成写真も加工してもらえますかね〜？（すぐ調子に乗る）
