Zakkan　（雑感）

「あれ。ラップないの？」

「ごめん。切らしちゃったの；」

仕事帰りに私が買ってくることになった。
姫路駅で下車し、駅前のドラッグストアに寄る。２個ほど買っておこう。

この細長いラップの箱、手ごたえはまるでＨＯゲージの車両みたいだ。
最近、横になったら気が付けば明け方で、夜中に趣味を・・と思っていても思うようにいかず鉄分不足。禁断症状が出ている。

乗換え時間があるので久々にＴ模型でも覗いてみようか。
Ｔ模型は老舗。昔は駅ビルと商店街にあったが、２００１年頃よりフォーラスビルに入居。
ガラス棚のＨＯゲージを眺める。買えないので目の保養。
棚の下に目を向けると・・ＫＡＴＯのオハフ３３（青）がある。
そういえば手持ちの旧客編成にオハフがなかった。しかもオハ３５、オハフ３３は稀少品でオークションでも人気。下手すりゃ新品のほうが安い。
しかも１５％引だし買っとこう。客車１両ならいいだろう。懐かしい茶箱。

というわけで箱が計３個になった。帰宅後、ラップと一緒に台所に掛けっぱなしにしていたら・・

「何これ？」

私が中身です。


ここからが本題？
そういえば幼少の頃、このような青や茶色の旧型客車に乗った。
すでに旧客末期で、津山行１往復だけ残っており混色で編成美の整わない旧客は、新鋭の赤い５０系客車の中では見劣りした。後者のほうが少年時代と重複する訳で付き合いは長い。

しかし、旧客の印象は大きい。模型の世界でもこういうものに興味が沸く。
１９８０年頃だったと思う。我が家にはクルマがなかったので、姫路市内へ出かけると１５：３０頃の津山行普通列車で帰ることが多かった。それが旧客編成で、６〜７両つながっていて確実に着席できるからこの列車だったのだろう。ＤＥ１０の後ろに青や茶色の編成が連なる。１０年ほど遡れば蒸気機関車・Ｃ５８辺りが牽いていたのだろう。

青い客車のほうが高級感があったので、私はそちらを好んだ。今なら茶色を選ぶかもしれないが。スハ４３なんて高級車は、北陸や東北でまだ一部の急行に使用されていた時代。姫新・播但のようなローカル線はほとんどがオハ３５系列だったと思う。さすがに背もたれが板張りのオハ６１には乗ったことがない。８０年代ではさらに格下路線向きだったのかも。
この手の客車は手動ドアなので走行中も開閉できる。夏は開けっ放しで走っていた。
停車直前に飛び降りる兄ちゃんもいたが、今では考えられないこと。

この時代、汽車のドアは走行中に開けるものではないという常識があった。まあ、自動車と同じ考え方と思えばよい。
現在も保存運転のため、ＪＲに数量の旧型客車が残されているが、走行中はドアロックがかかるように改造されているらしい。
たしかに現代人にはまさかドアが開くなんて分からないだろう・・。

蒸気機関車の保存は勿論大切だが、その後ろに従って戦前・戦後を運んだ「ハコ」も立派な産業遺産といえるだろう。