Zakkan　（雑感）

１９７０年から京阪神地区の快速列車種別として運行を開始した新快速。
その速達性と運転区間の拡大で、今や通勤・行楽の定番移動手段となった。

１９７２年〜１９８０年に活躍した新快速の電車が１５３系「ブルーライナー」。国鉄は山陽新幹線開業で余剰となった急行用電車を新快速に転用。緑・オレンジの「湘南色」から、白地に水色のラインに塗り替えられた。
急行車両を使用した料金不要・俊足・冷房つき、当時としては画期的なサービスだった。

ＪＲ西明石駅在来線北口に喫茶「ブルーライナー」というものが今も存在する。これは１９７０年代の新快速が「ブルーライナー」いう愛称で、当初は西明石が始発駅だった名残。

私は、今の自分の息子くらいの年齢の頃に「ブルーライナー」に乗車したことがある。何せ東京タワーが完成した年から急行で東京〜大阪を走り倒してきた１５３系は末期にあたり、子供心にも随分ボロイと感じた。当時最新鋭の姫新線キハ４０系とはエライ違いだと思った。
魚河岸？のオジサンがデッキに魚の発泡スチロール箱を置いていたこと、車内販売が来たことが印象的だった。今ではとても考えられない。

しかし、デッキと客室が別になっているので快速の１１３系等よりも静かだったと記憶している。１５３系のモーターは１００ｋｗで、１１３系の１２０ｋｗよりも出力が小さいという理由もあるのだろうか。後に登場した１１７系は随分やかましいと感じた。


当然私が撮影など出来る筈はなく、ネットで「ブルーライナー」の画像を探していたら沢山出てきた。
微妙に珍しそうなものを・・でも、混色編成ではありません。
先頭車のみクハ１６５の編成。色が揃えば分からない。
1980年頃、英賀保〜網干間という説明だが、現在はこのあたりに「はりま勝原」駅が出来ている。後方の山の形で判るかも？


1980年、地上時代の姫路駅４番ホーム。
低運転台のクハ１５３だが、この車はヘッドライトが「大目玉」から「シールドビーム」化されている。大きな顔にちっちゃな目。

画像左手ホームの洗面台は近年まであったような気が・・。


出典は、下記サイト「日本の旅・鉄道見聞録」の下段「懐かしの鉄道」
播磨地方を中心に昭和４０〜５０年代の画像が満載です。撮影者の「ひょんさん」は姫路出身の方のようです。貴重な写真を多数記録されています。
http://www.uraken.net/rail/

ちなみにこのサイト、運営者曰く非営利であれば「転載可能」を謳っているという太っ腹です。（転載禁止のものを除く）
多くの方にご覧になって頂きたいですね。

なんで１５３系「ブルーライナー」なのか。５月頃にその模型が商品化されるという話題から思い出した訳です。
クハは低運転台と高運転台が別セット。両方の顔が欲しいけれどそうもいかない・・
実物は前後で顔が異なる編成があったので、Ｆさんと別々に買って１両ずつ交換しようかという話になりました。



土日も仕事で９連続・・。
往時の１５３系急行「宮島」みたいに、坂道は電気機関車に後押ししてもらわないと過熱してしまいそう？